中建八局套尔河大桥碳纤维体外索相关试验测试顺利完成

   5月9日，由中建八局工程研究院与一公司联合实施的套尔河特大桥碳纤维体外索转向摩阻及张拉工艺试验，在招商局重庆交科院桥梁动力学国家实验室顺利完成。

试验数据初步分析表明，碳纤维板索弯曲转向后的摩阻损失约为1.7%，静载锚固、承压、弯折等性能可满足工程要求。

套尔河特大桥拟应用的碳纤维体外索，碳板叠合后，单根索长351.3-363.5米，预应力张拉吨位为150吨，最大转向角度达31.7°。所采用的碳纤维体外索的张拉工艺辅助框架法，将碳纤维索施加到设计预应力并锁定，可调节范围较大，可以实现多次张拉，为后续调索提供便利。

套尔河特大桥体外预应力束拟采用碳纤维索替换体外预应力钢绞线束。

优势一：耐久性、抗疲劳性能优异。碳纤维复合材料拥有优异的耐久性与抗疲劳性能，可减少防腐材料投入，延长体外预应力体系使用年限。

优势二：质量轻、安全性能良好。碳纤维板密度较小，经测算单根碳纤维材料较钢绞线索自重可减少约5.31吨，减轻桥梁重量提高桥梁安全储备的同时，还便于现场施工，节约工期。

套尔河特大桥建设为滨州市G228丹东线滨州段公路建设PPP项目的一部分，项目总投资29.5亿元，将穿越滨州整个沿海地区，全长42.5公里，双向四车道，设计时速80公里/小时，一级公路标准。项目控制性工程套尔河特大桥，主桥设计为混合梁连续刚构桥，主跨338米，建成后将成为世界第一跨径梁桥。