巴斯夫Ultramid® PA应用于奔驰汽车燃料电池组件

哪种汽车驱动系统将来会占据主导地位?我们如何通过新的和改进的汽车动力总成概念进一步降低能耗和排放?这些问题和其他问题不仅影响汽车制造商的思想,也影响巴斯夫作为汽车行业最大的化学品供应商。随着具有更高效内燃机的汽车的不断发展,化学正在为许多不同的电驱动概念做出重要贡献。在燃料电池领域也正在取得进一步进展。通过与Damaler AG的子公司Joma-Polytec和Mercedes-Benz Fuel Cell的密切合作,工程塑料Ultramid已成功用于制造多种燃料电池系统组件。

塑料提高了效率 - 不仅适用于混合动力,插电式和电动车,还适用于内燃机。“我们广泛的塑料产品组合提供各种优势,帮助我们满足特定客户的要求,具体取决于驱动概念和特定组件,”巴斯夫动力总成和底盘部门经理Andreas Stockheim解释道。“通过与客户密切合作不断开发新产品,我们还能够根据市场趋势和变化调整我们的产品组合。”

评级:特别具有挑战性

汽车行业的高质量和安全要求对材料提出了巨大的要求。随着通用和复杂的聚酰胺(的Ultramid),聚对苯二甲酸乙二醇酯(的Ultradur ®),聚邻苯二甲(PPA),以及塑料聚甲醛(ULTRAFORM ®)和聚醚砜(的Ultrason ®),巴斯夫能够跟上汽车制造商的最新发展,而也创造了创新趋势。技术特性和高功能性是关键。对于梅赛德斯GLC F-Cell而言,Ultramid®的全面卓越性能包括:良好的耐热性和耐化学性,动态刚度,冲击强度和良好的长期性能。

“其他材料的早期测试显示出机械问题,因此戴姆勒对材料有非常具体的要求,”巴斯夫高性能材料部门大客户经理Stefan Milimonka解释道。“我们在塑料汽车零部件方面的专业知识和现有产品的广泛选择意味着我们能够与合作伙伴一起制定可能的解决方案,并确定合适的材料。它表明,凭借专业知识和所有相关人员之间的良好合作,这样一个复杂的项目可以取得圆满成功。“

三个合作伙伴 - 一个量身定制的解决方案

与Joma-Polytec GmbH和戴姆勒股份公司的子公司梅赛德斯 - 奔驰燃料电池有限公司合作,启动了一个开发项目。其目标是:找到满足广泛要求的最佳解决方案,包括热稳定性,介质阻力和耐久性。鉴于独特的材料结构,并在对化学和机械阻力的密集材料分析的基础上,合作伙伴最终决定定制的Ultramid等级A3WG10 CR和A3EG7 EQ。在成功测试所有组件后,两种玻璃纤维增强的Ultramid®牌号现在被用作制造燃料电池中阳极和阴极端板的标准。Ultramid A3EG7 EQ是一种理想的材料,具有与电子行业中敏感应用相关的出色纯度要求。

“得益于巴斯夫广泛的产品组合和所有相关方的专业知识,我们在燃料电池的系列开发方面迈出了重要的一步,”Joma-Polytec GmbH塑料技术开发副主管Stefan Heinz表示,总结了这个项目。“我们共同努力分析严格的要求,并能够实施高效的解决方案。”

Ultramid®是巴斯夫为注塑和挤出提供的聚酰胺的商品名。产品范围包括PA6牌号(Ultramid®B),PA66牌号(Ultramid®A),特殊的聚酰胺如PA6T / 6(Ultramid®T)和PA610(Ultramid®S Balance)以及基于共聚酰胺的特殊等级。Ultramid®是巴斯夫的聚酰胺(PA)产品系列的商标名称。巴斯夫50多年前就开始生产Ultramid®聚酰胺。今天,巴斯夫是世界上*的聚酰胺生产商之一。Ultramid ®A是通过六亚甲基二胺与己二酸(Ultramid®B通过己内酰胺的水解聚合)进行缩聚而生产的。