全球仅一台的碳纤维布加迪超跑，价值2亿的鼻祖级奢华座驾！

全球仅一台的碳纤维布加迪超跑,价值2亿的鼻祖级奢华座驾!

汽车碳纤维又称汽车碳化纤维,泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料。因为它又轻又坚硬,所以它的用途很广泛。主要是应用在外壳和零件上面。汽车碳纤维有着质轻、安全、经济的特点。而最近,一台全碳纤维的布加迪EB110 SS现身,全球仅一台。这款碳纤维布加迪超跑,价值2亿的鼻祖级奢华座驾!

布加迪EB110 是60年来最伟大的20款超级跑车之13名,也是布加迪品牌中兴之后的唯一一部量产车。全世界共有95台EB 110和31台SS。EB 110搭载了一具3.5升V型12汽缸引擎,每缸5气门;这具引擎使用了"四"具涡轮增压器,EB 110是后中置四轮传动车,配置6前速手排。

此车全由碳纤维打造,悬吊系统和F1配置相同,都是水平置双A臂,不过是铝合金打造。EB 110 GT从时速0加速到时速100公里需时3.49秒,极速是342km/h。

在92年底EB 110 SS推出,SS表示SuperSport,这是GT的性能加强版,马力提升至611匹,并轻量化,从时速0加速到时速100公里需时3.3秒,极速提升至351km/h。V12引擎很多人都不了解,下面给大家普及一下。

V型发动机就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

国产的中高档车型中,不少采用V型6缸发动机,比如君威,帕萨特及奥迪A6等等。现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车迎风面越小越好,也就要求发动机盖越低越好。

另外,如果将发动机长度缩短,便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置,这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外,V型发动机汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更平顺。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。

经典实例:欧洲的豪华轿车往往采用8缸以上的V型发动机设计,比如劳斯莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机,而V型发动机最高可达到16缸,排量在10升以上。

将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。如果将发动机的长度缩短,便能为驾乘舱留出更大的空间,从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”,便能缩小发动机的高度和长度,从而迎合车身设计的要求。

由于汽缸之间已相互错开布置,因此在汽缸之间有较大的空间,这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置,还可以抵消一部分振动。

V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂。另外其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。

布加迪(Bugatti) ,是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合,并在赛场上战绩辉煌,但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手,1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌,将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年创造的,专门生产运动跑车和高级豪华轿车。