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GKN航宇公司在大型复合材料机翼结构技术上取得突破

2019-10-24 10:48| 发布者: dangdang| 查看: 244| 评论: 0

摘要: 在设计、制造并向英国菲尔顿工厂交付了中型尺寸演示验证工装之后,GKN公司又在“明日之翼”项目中达到了一个新的里程碑。项目成果包括为空客公司“明日之翼”项目的复合材料翼梁设计、制造和交付4米中型尺寸演示验证的工装;将树脂传递模塑(RTM)技术大规模用于一级航空结构件。英国航宇技术研究所(ATI)为该项目提供的2440万英 ...

在设计、制造并向英国菲尔顿工厂交付了中型尺寸演示验证工装之后,GKN公司又在“明日之翼”项目中达到了一个新的里程碑。项目成果包括为空客公司“明日之翼”项目的复合材料翼梁设计、制造和交付4米中型尺寸演示验证的工装;将树脂传递模塑(RTM)技术大规模用于一级航空结构件。英国航宇技术研究所(ATI)为该项目提供的2440万英镑投资将带来高效、低成本的制造解决方案,可显著减轻机翼翼梁的重量。

中型尺寸演示验证工装为“明日之翼”项目中的复合材料翼梁提供了功能齐全的自动化低压RTM系统。翼梁被认为是设计和制造中最具挑战性的航空部件之一,这将是RTM技术在该尺寸上的首次大规模应用。

GKN公司在开发验证件时利用了来自汽车行业的可靠工装制造知识。4米长的开发测试台将削减1/3的生产步骤,从而提供自动化制造解决方案,并显著提高复合材料制造工艺的生产效率。

这项技术将采用干纤维铺放和树脂浸渍工艺取代传统预浸料模压作为翼梁初始制造工艺的一部分,实现大幅减重。

GKN公司正在使用世界领先的复合材料翼梁设计、制造及固定翼后缘装配技术,并使这项关键技术更加成熟,已在A330、A400M和A350等飞机上得到证明。开发工作将持续到2021年。


树脂传递模塑(RTM)技术

RTM(Resin Transfer Molding)是树脂传递模塑成型的简称,是航空航天先进复合材料低成本制造技术(Cost Effective Manufacture Technology)的主要发展方向之一。

它起源于 20世纪 50 年代的冷模浇铸工艺,至今已有 50 多年的历史,由于其具有产品质量好、生产效率高、设备及模具投资小,易于生产整体复合材料构件等突出特点得到了迅速发展,可应用于汽车(在我国已成功应用于多种型号汽车部件的制造上,如富康轿车后尾门和尾翼、北京吉普汽车硬顶总成、IVECO 汽车高顶、奥拓轿车扰流板和尾翼等、建筑、体育用品、航空航天及医院器件等领域,能规模化生产出高品质复合材料的制品。

虽然国内引进 RTM 设备始于 1980 年代,但其大规模发展是在 1993 年中国玻璃钢学会组织召开的第十届全国玻璃钢/复合材料学术年会以后开始的。随后对 RTM 的各项技术问题和 RTM专用材料的研究工作也在一些研究院所和高校中展开。


GKN集团(吉凯恩集团)

GKN集团(吉凯恩集团)创建于1759年,至今已有260年的历史。公司在建立一百周年时的1859年已成为全世界最大的钢铁公司并于1890年成为股份有限公司。一次世界大战中开始生产坦克和舰船;二次世界大战中开始转入生产飞机和汽车。目前已发展为英国第二大工程技术型生产商,名列世界1000强。集团在全世界有280多个子公司和分支机构,员工超过50000人。

主要业务

主要业务有大型民航客机和运输机结构件,汽车传动系统,非高速公路用工作车辆和特种车辆,农用机械,粉末冶金,新型合金粉末材料,汽车零部件和环保用汽车催化转化器的生产制造等。其中下列产品的制造业务为全世界第一:

汽车传动系统

独立的飞机结构件和航空航天复合材料部件供应商

粉末冶金制件

新型合金粉末

汽车用金属催化转化器抗排污过滤器


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