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SGL集团为福特汽车量产玻纤增强复合材料板簧

2019-12-12 19:13| 发布者: xinzhou| 查看: 225| 评论: 0

摘要: SGL集团12月11日称,公司已于2019年年中起,开始为福特Transit品牌汽车生产玻璃纤维复合材料后车轴纵向板簧。这款板簧将安装在Transit汽车(特别是对有效载荷要求较高的旅行款和特殊商用款)的Skeleton底盘上。与传统板簧相比,该板簧实现了50%的减重,安全性能也得到了提升,更重要的是能直接一对一替换现有的标准钢制板簧。这是 ...

SGL集团12月11日称,公司已于2019年年中起,开始为福特Transit品牌汽车生产玻璃纤维复合材料后车轴纵向板簧。这款板簧将安装在Transit汽车(特别是对有效载荷要求较高的旅行款和特殊商用款)的Skeleton底盘上。与传统板簧相比,该板簧实现了50%的减重,安全性能也得到了提升,更重要的是能直接一对一替换现有的标准钢制板簧。

这是福特汽车在全球范围内开展的首个复合材料板簧量产项目。生产完成后,SGL将板簧发往Ford Otosan公司(福特在欧洲最大的商务汽车生产中心)位于土耳其Kocaeli的工厂进行组装。

SGL集团纤维材料事业部汽车复合材料主任Sebastian Grasser表示:“这款复合材料板簧专为福特Transit汽车的Skeleton底盘而设计,是轻量化板簧产品实现量产的里程碑事件。它不仅仅具备独特的材料性能和半自动化的生产工艺,更重要的是与现有众多车型高度兼容。”

此外,这也是汽车板簧首次利用SGL集团旗下Willich工厂提供的玻纤预浸织物进行生产。SGL集团在奥地利Innkreis的部件工厂将负责该板簧的研发和量产。该板簧是SGL集团实现其玻纤复合材料解决方案在汽车行业普及应用发展战略的重要组成部分。

复合材料板簧的优点:

1.减轻重量,节能减排

一般情况下,复合材料板簧的总重量要比传统钢制板簧轻很多,因此对于重型货运车,不仅

可以减轻自身重量并且可以大大减少油耗。

2.减震明显,改善稳定性

由于复合材料板簧特殊的工艺及其自带的阻尼特性,可以达到明显减震,提高整车稳定性的效果。

3.抗腐蚀性,耐寒、耐热性强

4.使用寿命较长

复合材料板簧的垂直受力疲劳寿命是普通钢制板簧的两倍以上,因此可以大大节省后期的维护成本。

复合材料板簧的缺点:

1.价格高

因复合材料板簧的材料成本较高,加工工艺较复杂,因此其价格比普通钢制板簧要高出3倍以上,让不少厂商望而却步。

2.售后问题无法及时解决

由于复合材料板簧市场应用还很少,除了价格较高,售后服务依然是个难题,一旦遇到产品问题,无法找到相应的售后点进行修理。

3.未知性风险

这种复合材料板簧主要用于国外乘用车,国外重卡只有沃尔沃开始适用在标载车型上,目前还处于试验阶段。在国内市场,也有部分厂家开始实验性的推广,但面对国内运输工况,很多司机都表示担忧,持观望态度。

受GB-1589的影响,在不久的将来,这种新型的复合材料产品可能会被广泛应用于挂车制造行业,目前,材料可靠性还需要更多的实验认证,生产成本也有待进一步降低。


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