固定翼无人货运飞机W5000成功完成机体复合材料典型结构件工艺验证

日前，白鲸航线（北京）科技有限公司成功完成固定翼无人货运飞机W5000机体典型结构件的工艺验证，已验证结构机身与机翼复合材料U型壁板、复合材料机翼梁、复合材料机身地板框、复合材料机翼翼肋等。

以上典型结构件的工艺验证是W5000型号飞机全尺寸机头、中机身、中央翼的重要前置工作。W5000将于12月初签订全尺寸机头、中机身、中央翼的生产、装配集成等合同并完成工作包发放，研制验证飞机的制造、装配工艺、工序并评估生产效率，届时W5000型号完成70%以上的生产制造验证工作。

W5000机体技术特点方面：      

机翼与机身壁板复合材料验证件采用性价比高的T700级碳纤维中温固化单向预浸料，采用长桁蒙皮共固化工艺，比传统共胶结工艺降低成本30%以上。      

机翼梁作为飞机的主承力结构，材料采用性价比高的T700级碳纤维中温固化单向预浸料，制造工艺采用自动铺带热隔膜工艺，具有自动化程度高、质量稳定、生产效率高等特点。      

机身地板框作为机身货舱的主承载结构，材料采用低成本T300级碳纤维中温固化织物预浸料，采用一体成型技术，具有重量轻、耐腐蚀等特点。      

机翼翼肋作为机翼盒段的维型结构，为壁板提供支撑刚度，同时作为前后缘接头提供航向连接传力路径，材料采用低成本T300级碳纤维中温固化织物预浸料，采用一体成型技术，具有重量轻、耐腐蚀等特点。

【关于W5000】

W5000是一款面向航空货运市场的固定翼无人飞机，最大起飞重量约10.8吨、最大业载约5吨，巡航高度6000米，最大巡航速度526公里/小时，最大商载航程2600公里。W5000大型无人货运飞机根据客户的需求，正向研制，全新设计。有效货舱容积大于65立方米，兼容现有航空货运的标准货箱货板，适应多种装卸货方式，能够在通航机场和民航机场起降。机身采用复合材料结构，具有优异的抗疲劳及耐腐蚀性能，减轻结构重量的同时，相关维护费用对比同级别金属结构飞机可降低20%以上。

白鲸航线大型无人货运飞机采用自主驾驶、地面监控，一个机组可监控6-7架飞机，机组人员成本仅为同级别有人飞机的1/10，在运营效率及成本方面具有显著优势，吨公里成本与同级别有人驾驶货运飞机相比可降低40%以上。