宝钢股份商用车用钢亮相2019中国（上海）国际客车展

日前，2019中国（上海）国际客车展览会在新国际博览中心举办，集中展示公交客车行业的最新产品、技术与解决方案。宝钢股份商用车用钢亮相展会，倍受关注。

此次展会得到了国内外整车设计、制造及零部件生产企业的大力支持和参与，宇通集团、中通客车、申沃客车、亚星客车等纷纷参展。宝钢股份以“创享改变生活”为主题，结合“梦想商用车系列”典型实物零件设置展台，“客车底盘用钢”“客车骨架用材”“商用车驱动电机解决方案”“客车车身用钢”四组共计20余件全品种客车用钢产品集体亮相，向行业展示了宝钢客车用钢产品领域的强大综合实力，让客户更加直观地了解宝钢股份近年来在客车用钢产品的最新研发成果和创新服务理念。

展会期间，宝钢股份诸多商用车精品钢引得用户纷至沓来。其中，展示的客车底盘用钢包括高强大梁、轻量化车桥、轻量化车轮、BMD产品等，在保证安全等级和使用寿命的前提下，使用高强钢、超高强钢替代原有的普通钢材，可以使车辆更安全、更轻量、更环保、运行成本更低。客车骨架用材在高强钢原料实现高强减薄的基础上，以承载或者功能性要求为目的，进行型材截面优化设计，并将冲压、焊接、剪切等多工艺集成于辊压成型，实现制造简化工艺、结构轻量化、降低综合成本，在客车顶侧梁、座椅固定梁、立柱等结构得到广泛应用。

宝钢股份推出吉帕钢指抗拉强度在1000兆帕以上的汽车高强钢。家族产品众多，包括DP钢系列、MS钢系列、CP/CH钢系列、QP钢、电镀锌UHSS、铝硅热成形材料等，具有高强度、高延伸性、良好弯曲特性、高屈强比、高扩孔性等特点。面对汽车板产品绿色、安全、成本的发展需求，吉帕钢将成为宝钢股份践行可持续发展之路的绿色典范，引领全球汽车轻量化选材的新趋势。

汽车用高强钢类型

1、双相钢 （DP钢，Dual Phase Steels）

2、复相钢 （CP钢，Complex Phase Steels）

3、相变诱导塑性钢 （TRIP钢，Transformation Induced Plasticity Steels）

4、马氏体钢 （MS钢，Martensitic Steels）

5、淬火延性钢 （QP钢，Quenching and Partitioning Steels）

6、孪晶诱发塑性钢 （TWIP钢，Twinning Induced Plasticity Steels）

7、硼钢 （PH钢或B钢，Press Hardening/Boron Steels）

▇ 双相钢（DP钢）

性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。典型应用：DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

▇ 复相钢（CP钢）

性能特点：晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。

典型应用：底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。

▇ 相变诱导塑性钢（TRIP钢）

性能特点：组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。

典型应用：结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。

▇ 马氏体钢（MS钢）

性能特点：屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。

典型应用：简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。

▇ 淬火延性钢（QP钢）

性能特点：以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。

典型应用：适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。

▇ 孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）

性能特点：TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。

典型应用：TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。

▇ 硼钢（PH钢或B钢）

性能特点：超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。

典型应用：安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。