杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 工程弹性体增强材料

Kevlar® 工程弹性体帮助提高撕裂耐受性,并减少轮胎、橡胶传动带和其他汽车、工业和消费性材料中的橡胶撕裂现象。

Kevlar® 凯芙拉® 工程弹性体是一种对位芳纶浆粕与一系列橡胶基质的预混合体。它基于一种能够混炼分散多分支浆粕结构的专有技术,使其能够均匀地分散在客户的橡胶配方中,从而有效地增强橡胶材料。

Kevlar® 工程弹性体特点和优点

Kevlar® 工程弹性体能够增加刚性(模量),而且没有或很少的滞后性损失与降低发热,因此与炭黑和白炭黑等传统填料明显不同。实际各种应用中的性能已经证明了该材料在耐磨性撕裂强力、橡胶生胚强度、模量以及耐切割和剥落性能方面的提升。

Kevlar® 工程弹性体和轮胎

轮胎总是在充满挑战的环境中工作,它必须提供牵引、磨损和操纵性能,同时帮助减少滚动阻力,从而提高燃料经济性。用于轮胎增强材料的Kevlar® 工程弹性体可以增强轮胎橡胶部件的刚性,这对轮胎的转弯和操纵性能至关重要。它可以增强橡胶刚性,而又保持低滞后损失与降低发热,为制造商提供了一种降低轮胎滚动阻力的方式。

Kevlar® 工程弹性体和橡胶传动带

15 年来,Kevlar® 工程弹性体一直帮助提高动力传输 (PT) 橡胶皮带的性能。PT 橡胶皮带的优点包括较低的滞后性、耐磨性以及耐切割和剥落(断齿)性能,从而延长寿命。由于易于分散,橡胶皮带制造商还可以利用提高的原始橡胶强度,降低制造成本。Kevlar® 工程弹性体可以帮助提高耐撕裂性,减少传送带等应用中裂纹成长及增生的问题。

其他应用

Kevlar® 工程弹性体于各种产品中,帮助提高各种特性,例如:更高的拉伸模量、压缩和剪切模量;耐磨性;耐撕裂和裂纹增生;耐穿刺性;更高的生胚强度,同时几乎对橡胶滞后作用没有影响。

Kevlar® 工程弹性体还用于:

    - 密封和垫片

    - 自行车轮胎

    - 隔膜

    - 防震套和隔离器

    - 皮辊包覆物

    - 军事应用

- 橡胶涂层织物

杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 工程弹性体增强材料应用实例

纤维增强型冷却系统软管

杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 与杜邦™ Vamac® 一起用于冷却系统软管,创造出具有耐强度疲劳和更长使用寿命的汽车冷却系统。

行业:汽车

汽车行业需要耐强度疲劳、耐化学性和耐久性的冷却系统软管。

解决方案:冷却系统软管

杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 品牌芳纶纤维和杜邦™ Vamac® 乙烯丙烯酸酯工程橡胶,一起实现重型发动机的冷却系统软管的使用寿命目标。

选择杜邦™ Vamac® 乙烯丙烯酸酯工程橡胶化合物,是因为其:

额定使用温度高达 175°C (357°F),最高可承受 200°C (392°F)

在 -40°C (-40°F) 的低温下,可保持柔性并提供减振性能

可抵抗化学品、油、氧化和机械损伤

选择杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 芳族聚酰胺纤维,是因为它最高可承受 180°C,有助于高温下增强软管并提高爆裂强度。

冷却系统软管性能成果

采用杜邦™ Vamac® 和杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 制成的汽车冷却系统软管实现了:

更优的温度特性和耐化学性

经过证实的长期性能

世界一流的F200 燃油软管和配管

杜邦™ Kevlar® 凯芙拉® 和Viton®, Teflon® 一起实现优异的F200汽车燃油管和配管性能。

杜邦公司致力于科技与创新,为汽车工业提供最佳燃油管和配管的高性能材料。

行业应用

已获专利的 F200 阻隔软管适用于汽车加油管总成、油箱跳线、汽眼和各种油箱内应用,以及需要承受强烈热能的发动机跳线位置。

解决方案:燃油软管和配管

通过Kevlar® 凯芙拉® 芳纶纤维强化,F200 阻隔软管设计可以利用Viton® 氟橡胶的内层密封和渗透优势,并进一步加入FEP 膜的渗透特性。

成果:更高燃油软管和配管性能

这种结构已应用于燃油软管,在穿墙和联轴节端用途下实现抗渗透性。

低渗透 - 在对比NBR-THV-NBR-CPE 和 THV-ECO 的渗透软管结构进行的 840 小时延长竞争比较性测试中,F200 软管证明自身的 CE10 参考测试燃料混合物(90% ASTM 燃油 C,10% 乙醇)在CE10 参考测试的渗透性更低。