首次实现国产化：“中车造”橡胶止水带用于沉管隧道

4月17日,由中交二航局承建的襄阳东西轴线沉管隧道首条止水带安装完成,止水带与沉管混凝土“相吻”咬合。这条止水带,由中车集团旗下时代新材料公司与中交集团联手研发。

这是我国自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用。

沉管隧道是一种新型的过江(河、海)通道,与传统的盾构隧道不同,它将一节节预制好的方形沉管(类似集装箱)放入水底进行拼接,形成一条通道。止水带用于粘接沉管之间的缝隙,防止沉管漏水,是建造沉管隧道的核心技术之一。如果止水带质量不达标,整个隧道就会报废。

沉管隧道诞生于上世纪40年代,目前只有荷兰、日本等少数国家掌握止水带生产技术,我国已建、在建的近20个沉管隧道所使用的止水带,全部从国外进口。

为了不让核心技术受制于人,中车时代新材与中交集团联手,在国家科技支撑计划、中国交通建设股份有限公司科技研发项目等支持下,经过两年试验,成功研发新型止水带,打破了国际垄断。

国产止水带性能优势:

1.较强的密封性和止水性,确保在海底底部实现滴水不漏

2.较好的稳定性和较长使用寿命,最长达到120年。

3.价格低于国外

此次安装的止水带长75.52米,重4.2吨,吊起来像一根回环的超长面条。在产品的生产过程中,客户对产品的尺寸精度以及整体性能稳定性提出苛刻要求,且市场交付紧急,生产难度极大,在中车时代新材尚无工程化应用先例。

自2018年10月顺利通过襄阳市东西轴线鱼梁洲段沉管隧道用橡胶止水带国产化可行性评审后,时代新材成立项目攻关小组,通力合作,克服了产品制造、硫化工艺等难题,完成了全尺寸样品的制造及应力松弛、压缩性能、水密封性能等试验工作,产品于2019年3月通过设计院、施工单位以及业主单位审核,同年9月成功下线,通过实验验证产品性能全部达到欧洲标准,部分指标甚至超过欧洲标准。

据悉,襄阳东西轴线沉管隧道是樊城至东津高铁站的快速通道,两跨汉江穿越鱼梁洲,是华中地区首条沉管隧道,也是汉江上的首条,全长共1.01公里,设计双向6车道。它的建设对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义。