科思创INSQIN®水性聚氨酯技术 助力汽车行业实现破局变革

近年来,国家安全环保政策日趋严格,化工原料市场大幅波动。在新政策、新经济、新业态下,科思创作为行业内领先企业用实际行动助力行业的可持续性发展,为化工行业的可循环发展树立了良好典范。

伴随着电动汽车和汽车共享等领域的不断发展,以及日趋严格的挥发性有机化合物(VOC)排放法规,汽车内饰的作用和性能正被重新定义,聚氨酯下游产业链汽车行业也正面临着新一轮的挑战与机遇。驾驶者越来越希望获得舒适、智能、愉快和健康的车内体验,对内饰设计的呼声也越来越高。

为应对这一趋势,更为引领行业实现破局变革,科思创新推出了INSQIN®水性聚氨酯技术,充分利用材料创新来满足不断变化和发展的需求。据悉,INSQIN®水性聚氨酯技术能生产性能优秀且多元化浅色系、具有透光效果的各种风格汽车内饰材料,也可与各种功能相结合,允许在座椅、门板和车顶内衬中实现智能内饰功能,同时,在耐用性、舒适度方面 INSQIN®水性聚氨酯合成革比天然皮革皮更胜一筹。更重要的是,与传统溶剂型聚氨酯生产相比,其生产过程中无需使用溶剂,减少溶剂置换和回收过程,从而降低了健康和安全隐患,减少了污染和有害废弃物,节省可高达95%的水和50%的能源,并且INSQIN®几乎达到零排放的程度。

“汽车制造商不仅追求性能,也希望获得可持续的解决方案。”科思创全球纺织涂料负责人Torsten Pohl表示,“我们很自豪能够创造出各类创新材料和开创性应用,服务越来越多的行业领域。我们提供丰富的产品和解决方案,帮助制造商实现不同的效果和外观,为未来汽车内饰提供更多选择。通过INSQIN®,我们能够帮助汽车制造商在竞争激烈的市场中抢占先机。”

科思创作为全球最大的聚合物生产商之一,在中国市场上占有很重要的地位,正如Torsten Pohl博士说到的:“我们非常重视中国市场,因此我们在上海建立了自己的研发工厂,根据中国市场的需求来研发产品,中国对创新、对环保,对健康的要求非常高,所以最好的材料以及可再生材料一直是我们的生产基准之一。并且我们也在跟OEM、下游的供应商等产业链相关企业合作,积极的和业内人士沟通”。

汽车行业对高性能和环保的诉求INSQIN®能很好的满足,那如果我们更进一步提出对于材料使用寿命结束后的回收和再利用呢?对此,Torsten Pohl博士表示,INSQIN®的使用寿命可以和一辆车一样久,所以和很多其他塑料制品相比它本身的使用时间会常很多,但它的回收再利用目前仍然是一个具有挑战性的问题,其主要原因是因为后期合成革生产并非单一材料,是由多种化学材料配方组成,这样的混合体在会给分解回收造成很大困难。但科思创正积极与供应链的合作伙伴做材料回收方面的研究和努力,希望之后能和供应链有更进一步的合作,希望在这方面可以往前再走一步。

Torsten Pohl博士补充到:“科思创在材料的循环利用上投入了很大的精力,我们的新产品Cardyon聚氨酯系列里20%的原材料就是二氧化碳,这种聚氨酯可以用来做发泡材料、涂料等。同时科思创有一个目标,从现在到2025年我们80%的项目将以联合国SDG可持续环保目标作为导向而进行”。

众所周知,目前市场上95%以上的合成革是使用溶剂型技术生产,在谈及水性PU如何开拓市场时Torsten Pohl博士认为,由于溶剂型PU合成革已经有30多年的历史了,形成了固定的产业链,所以它目前仍然是市场上的主导。但近几年我发现水性PU的增长趋势是超过溶剂型PU的,并且随着全球对VOC的排放的限制日益严格,我相信水性PU成为市场的主导只是时间上的问题。

据了解,本次2019中国国际涂料展上科思创带来了以INSQIN®水性聚氨酯技术开发的的各类展品,吸引了许多商家和合作对象的关注。

水性聚氨酯

水性聚氨酯是以水代替有机溶剂作为分散介质的新型聚氨酯体系,也称水分散聚氨酯、水系聚氨酯或水基聚氨酯。水性聚氨酯以水为溶剂,无污染、安全可靠、机械性能优良、相容性好、易于改性等优点。

依产品包装形式水性聚氨酯可分为单组分水性聚氨酯和双组分水性聚氨酯。水性聚氨酯整个合成过程可分为两个阶段。第一阶段为预逐步聚合,即由低聚物二醇、扩链剂、水性单体、二异氰酸酯通过溶液逐步聚合生成相对分子质量为l000量级的水性聚氨酯预聚体;第二阶段为中和后预聚体在水中的分散。水性PU因其具有环保作用,虽然历史不长,但发展非常迅速。水性聚氨酯包括聚氨酯水溶液、水分散液和水乳液三种,为二元胶态体系,聚氨酯(PU)粒子分散于连续的水相中,也有人称水性PU或水基PU。